在皮带输送机的设计中，对于输送能力大，距离长，带速高的大型带式输送机，传动部分需要配备止回装置和制动装置。在传统的三轮驱动皮带输送机的正常选择中，三组驱动单元增加了两个止回器和两个制动器，需要安装七个匹配部件。如果整个操作在驱动辊上或驱动器更换为辊子出口，则转移部分需要至少4个驱动辊或驱动器更换为辊子

 

 

优化方案比较：

 

（1减速机的低速轴是输出轴的两倍。也就是说，选定的减速机失去输出轴用于双向膨胀，一个输送到转印鼓，另一个输送到止回器或制动器。A处安装了一组止回器或制动器。止回器或制动器完全满足皮带输送机的设计要求，但对于这种皮带输送机，当正常负载停止时，制动扭矩和止回扭矩也是如此大的，即使减速器失去轴并在停止时停止。驱动器和驱动辊之间的销联轴器（其中B）可能被尼龙销轴承损坏，这不能有效地防止机械传动反转，并且严重的安全隐患。

 

（2）在减速器和驱动辊之间。在减速器和驱动辊之间，减速器和驱动辊之间安装有止回器或制动器

首先，考虑安装刹车。本机采用KZP-91600/4×100型制动器。它非常大，占用了大量空间。减速器和驱动辊之间没有足够的空间，驱动辊和驱动器变为辊子。其次，考虑到逆止器的安装，安装在B处的止回器通常连接到膨胀套筒。这种类型的连接是昂贵的，逆止器是昂贵的，并且在逆止器失效并且需要更换的情况下，它必须是销连接的并且销连接器在鼓端被拉出，这是难以组装的并且拆卸。维护不方便。

 

 

（3）将重定向辊“一个+两个”输出轴。也就是说，驱动器被重定向到鼓端输出轴以设计步进制动器，而另一端输出轴分两步设计以安装制动器和止回器两个大部件（参见图2中的区域III）。节目）。由于大制动器连接到轴，因此它安装在内部。逆止器可以通过普通的钥匙连接安装在外面，易于拆卸和维修，价格也不高。然而，在制动扭矩和止回扭矩大的情况下，结构的轴伸长，轴的弯曲和扭曲大，并且轴的强度需要更高。 

 

皮带输送机通过比较和比较三种结构形式，我们认为第三种结构形式——传动成为滚筒的“一+二”出口轴，突破了现有的滚筒单轴和双轴输出结构。它不仅满足传动要求，还满足制动器和逆止器的要求。结构简单，拆装方便，价格低廉。它节省了空间并降低了安装皮带输送机的成本。更优化的结构设计